Гусеничный ход - Гусеничный движитель Википедия
Полугусеничный движитель
Применение полугусеничного хода целесообразно в периоды, когда трактор комбайн на обычном колёсном ходу имеет повышенное буксование , оставляет глубокую колею и не может развить необходимой силы тяги. В остальных случаях его использование не рекомендуется, поскольку при этом понижаются технико-экономические показатели машины [1] [2]. Колёсный трактор Ford на полугусеничном ходу и пневмокатках Рисоуборочный комбайн Clayson M на полугусеничном ходу Применение полугусеничного хода целесообразно в периоды, когда трактор комбайн на обычном колёсном ходу имеет повышенное буксование , оставляет глубокую колею и не может развить необходимой силы тяги.
Гусеничный ход — конструктивный узел лафета некоторых типов буксируемых артиллерийских орудий , предназначенный для его возки механической тягой и для обеспечения устойчивости системы при стрельбе. В походном положении перемещение лафета а на короткие дистанции и орудия целиком осуществляется за счёт перематывания гусеничных лент , состоящих из отдельных звеньев - траков. Гусеничный ход состоит в общем случае из двух направляющих колёс , опорных катков , поддерживающих катков роликов и гусеничной ленты. Среди серийно выпускаемых орудий гусеничный ход применялся только в советском триплексе большой и особой мощности, состоявшем из трёх тяжёлых артиллерийских систем — мм пушки обр.
- Содержание
- Ведущее колесо ведущий каток, ведущая звёздочка — элемент гусеничного движителя , осуществляющий перематывание гусеничной ленты и преобразовывающий собственное вращательное движение в поступательное движение танка либо другой гусеничной или полугусеничной машины [1]. В зависимости от типа зацепления с гусеничной лентой различают три типа ведущих колёс — цевочного, гребневого и фрикционного зацепления.
- Полугусеничный движитель [1] [2] [3] — движитель машин и механизмов, состоящий из используемых одновременно гусеничного и колёсного лыжного движителей в отличие от колёсно-гусеничного движителя [4] , состоящего из колёсного и гусеничных движителей, используемых поочерёдно.
- Машина-амфибия от греч. Ранее амфибиями называли колёсно-гусеничные машины , то есть машины имевшие колёсный и гусеничный движитель , позволявшие уверенно перемещаться по шоссе колёсный ход и бездорожью гусеничный ход например амфибия-танк [1].
- Гусеничный движитель
- Полугусеничный движитель [1] [2] [3] — движитель машин и механизмов, состоящий из используемых одновременно гусеничного и колёсного лыжного движителей в отличие от колёсно-гусеничного движителя [4] , состоящего из колёсного и гусеничных движителей, используемых поочерёдно.
- На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса , опорные и поддерживающие катки машины. Внешняя поверхность гусеницы снабжена выступами «грунтозацепами» , которые обеспечивают сцепление с грунтом.
- ЯСП — опытный советский полугусеничный бортовой артиллерийский тягач межвоенного периода.
![Гусеничная ходовая часть . Все танки Первой Мировой. Том I [Самая полная энциклопедия]](https://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/83/Sprocket_(PSF).png)
Проект «Бронетехника» уровень IV, важность для проекта высокая. Эта статья тематически связана с вики-проектом «Бронетехника» , цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Бронетехникой. Вы можете её отредактировать , а также присоединиться к проекту , принять участие в его обсуждении. Уровень статьи по шкале оценок проекта : заготовка.
